Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h zählt der neue G-Power G3M Biturbo auf Basis des BMW M3 Touring zu einem extrem erlesenen Kreis, denn im Kombi-Segment zählt seine Vmax zur absoluten Weltspitze: Selbst der BMW Alpina B5 GT Touring (G31 LCI) ist keinen Deut schneller und dürfte auf dem Weg zur Endgeschwindigkeit sogar etwas langsamer sein, denn im Vergleich zum Über-Kombi von G-Power fehlen ihm fast 170 Pferdestärken. Verantwortlich dafür ist eine imposante Leistungssteigerung, die den 3,0 Liter großen Biturbo-Reihensechszylinder S58 sogar über das Leistungs-Niveau des neuen M5 Touring mit seinem V8-Hybrid-Antrieb pushen:
Laut G-Power stehen unfassbare 800 PS und 900 Newtonmeter Drehmoment im Datenblatt des G3M Biturbo, der dafür unter anderem zwei Upgrade-Turbolader erhalten hat. Größere Gehäuse schaffen Platz für größere Turbinen- und Verdichterräder mit optimierten Schaufeln, so lassen sich höhere Ladedrücke realisieren und unterm Strich deutlich größere Luftmassen in die Brennräume bewegen. Sport-Downpipes mit 200-Zellen-Katalysatoren, eine Deeptone-Abgasanlage für geringeren Abgas-Gegendruck und natürlich eine auf die neuen Rahmenbedingungen adaptierte Software samt Vmax-Freischaltung runden das S58-Tuning ab.
Passend zur massiven Leistungssteigerung schärft G-Power auch den Auftritt des BMW M3 Touring deutlich nach: Der in leuchtendem Voodoo Blau lackierte G81 erhält nicht nur eine orange Akzent-Beklebung, sondern auch zahlreiche Carbon-Anbauteile. Größter Hingucker ist dabei die Venturi-Motorhaube aus Carbon, die auch gleiche für eine bessere Entlüftung des Motorraums sorgt. Frontspoiler, Front-Corner und eine Carbon-Niere mit nur drei Querstreben lassen die Front noch aggressiver wirken.
Nicht nur in der Seitenansicht fallen die vorne 20 und hinten 21 Zoll großen Leichtmetall-Felgen im Design Hurricane RR ins Auge: Dank ihres Bicolor-Finishs mit oranger Lackierung und glanzgedrehten Flächen an der Front unterstreichen sie die Abgrenzung von der Serie zusätzlich.
(Fotos: G-Power)
