Schon in wenigen Monaten beginnt auch im BMW Werk München die Vorserien-Produktion der Neuen Klasse. Schon jetzt entstehen parallel zur laufenden Serienproduktion von i4 & Co. drei neue Produktionshallen für Karosseriebau, Montage und Logistik. Der Anlauf für den BMW i3 (NA0) auf Basis der Neue Klasse-Architektur erfolgt rund ein Jahr später im Sommer 2026. Die ersten Serienfahrzeuge werden dann bereits auf der Straße sein, denn der im Werk Debrecen gebaute BMW iX3 (NA5) kommt noch in diesem Jahr auf den Markt. Die finale Testphase in Form der Vorserienproduktion hatte dort bereits im November begonnen.
In Vorbereitung des Produktionsstarts im Werk München wird die Neue Klasse zunächst im Pilotwerk des Forschungs- und Innovationszentrums vom Band laufen, wodurch sich die verantwortlichen Experten des nahen BMW-Werks vorab ein genaues Bild von den Besonderheiten der neuen Architektur machen können. Neben den Praxistests im Pilotwerk gibt es auch virtuelle Simulationen, mit denen schon vor dem Anlauf der Produktion gezielt nach Optimierungs-Potenzialen und möglichen Schwachstellen in den Prozessen gesucht werden kann.
Mit dem Anlauf der Neuen Klasse wird auch der Abschied von der Verbrenner-Produktion im Werk München eingeläutet: Schon 2027 soll die Umstellung auf Elektroautos abgeschlossen sein, dann rollt im Stammwerk der BMW Group kein einziges neues Auto mit Benziner oder Diesel mehr vom Band. Durch die Konzentration auf einen Antriebstyp können Produktionsabläufe optimiert und die Fertigungskosten deutlich reduziert werden. Die im Gegenzug reduzierte Flexibilität wollen die Münchner durch das weltweite Produktions-Netzwerk abfedern, denn bei Bedarf können Verbrenner-Modelle jederzeit in den sogenannten Flex-Werken gebaut werden – so nennt BMW künftig jene Werke, in denen sowohl Elektroautos als auch Modelle mit Verbrenner vom Band rollen.
München wird neben Debrecen zunächst das einzige Werk sein, dass voll auf Elektroautos ausgerichtet wird. Die Fokussierung auf die Neue Klasse hat den Hintergrund, dass die Experten der BMW Group bis zum Ende des Jahrzehnts mit weiter deutlich steigenden Marktanteilen für Elektroautos rechnen. Der weltweite Trend ist dabei klar erkennbar und der Vergleich mit dem Elektro-Absatz Audi und Mercedes zeigt, dass BMW seine Hausaufgaben hier bisher deutlich besser gemacht hat als die etablierten Premium-Konkurrenten.
Peter Weber (Leiter BMW Werk München): “Mit dem Produktionsstart der Neuen Klasse werden wir in München ein hochmodernes Werk haben, das sich durch Flexibilität, Innovationen und vor allem Effizienz auszeichnet. Mit der Neuen Klasse werden wir die Fertigungskosten im Werk München deutlich senken. Neben dem Pilotwerk im FIZ nutzen wir auch virtuelle Simulationen, um den reibungslosen Anlauf sicherzustellen.
Trotz technischer und struktureller Innovationen steht der Mensch bei uns im Mittelpunkt. Wir sind stolz auf das Know-how, die Erfahrung und den Verbesserungswillen unserer Mitarbeitenden. Dank ihres Commitments können wir Tag für Tag Fahrzeuge in Premium-Qualität liefern.”