Mit dem BMW iX Facelift (i20 LCI) geht das Elektro-SUV 2025 gerade in Sachen Reichweite nochmals einen spürbaren Schritt nach vorne: Bis zu 701 Kilometer stehen im Datenblatt des neuen BMW iX xDrive60, der in die Fußstapfen des bisherigen iX xDrive50 tritt und neben der größeren Reichweite auch ein Power-Upgrade auf 544 PS bietet. Noch vor dem Blick in die Daten fällt freilich die nachgeschärfte Optik ins Auge, denn mit dem Facelift erhalten alle iX eine grundlegend veränderte Front-Partie.
Im Fokus steht dabei ein neues Tagfahrlicht-Design, das auf zwei nahezu senkrechte Elemente setzt und damit eine ganz andere Wirkung als die horizontalen Streifen am oberen Rand der schmalen Scheinwerfer entfaltet. Deutlich verändert präsentiert sich auch das Innenleben der großen Nieren, denn hier sehen wir den nächsten Evolutions-Schritt beim Streben-Design: Nachdem 1er, 2er Gran Coupé und X3 mit einer Mischung aus senkrechten und diagonalen Streben den Weg bereitet hatten, setzt das BMW iX Facelift nun komplett auf diagonale Streben. Gerade bei Nacht hat die Niere aber noch mehr zu bieten, denn sie kommt auf Wunsch wie in anderen Baureihen mit einer beleuchteten Iconic Glow-Einfassung. Etwas in den Hintergrund rückt, dass auch das Schürzen-Design rund um die Niere herum neu gezeichnet wurde.
Wesentlich moderater als an der Front sind die Designer beim Rest des Elektro-SUV vorgegangen: Sieht man von der neuen Heckschürze und neuen, jetzt bis zu 23 Zoll großen Felgen ab, bleibt sich der iX aus den meisten übrigen Perspektiven treu. Wer dennoch einen rundum frischen Auftritt hinlegen will, dürfte die Veränderungen in der Farbpalette begrüßen: Mit dem hier gezeigten Arctic Race Blue, dem bisher nur auf dem X3 erhältlichen Dune Grey, Tansanitblau, Space Silver, Carbonschwarz sowie den matten Varianten Frozen Deep Grey und Frozen Pure Grey stehen einige neue Optionen zur Wahl.
Eine Stufe unterhalb des iX xDrive60 kommt der neue BMW iX xDrive45 ins Spiel, dessen Reichweite gemäß WLTP sowohl in absoluten Zahlen als auch prozentual noch wesentlicher stärker zulegt: Weil nun schon der Basis-iX mit 94 kWh Netto-Kapazität kommt, steigt seine maximale Reichweite im Normzyklus von 435 auf bis zu 602 Kilometer. In einem ähnlich imposanten Maß steigern die Münchner auch die Leistung, denn statt 326 stehen nun 408 PS im Datenblatt. Gleichzeitig steigt auch das maximale System-Drehmoment von 630 auf 700 Newtonmeter.
Dritter im Bunde ist der neue BMW iX M70, der mit dem Facelift auf 659 PS erstarkt und damit das derzeit drittstärkste Fahrzeug im BMW-Portfolio wird. Während das System-Drehmoment der beiden E-Motoren im regulären Betrieb unverändert bei 1.015 Newtonmeter liegt, wächst die Reichweite auch in diesem Fall nochmals an: Auch die Performance-Version des iX schafft mit vollem Akku nun bis zu 600 Kilometer. Der Schlüssel dazu ist der von 24,7 auf 23,5 kWh reduzierte Verbrauch, der ab dem Frühjahr auch dem BMW i5 2025 zu einem größeren Aktionsradius verhilft.
Alle neuen BMW iX profitieren von einer Neuabstimmung des Antriebssystems, einer weiterentwickelten Leistungselektronik und einer Wärmepumpe zum Aufheizen der Hochvoltbatterie. Das alltagsrelevante Wechselstrom-Laden ist mit bis zu 22 kW möglich, für Schnelllader sind künftig zwischen 175 und 195 kW Ladeleistung realisierbar – während diese Leistung im Fall des Einstiegs-Modells eine Steigerung darstellt, entsprechen die 195 kW bei den beiden großen iX-Varianten tatsächlich einem Rückgang um 5 kW.
Mehr Fahrkomfort versprechen Reifen mit Schaumstoff-Absorbern, wie wir sie bisher nur aus diversen Rolls-Royce und der 7er-Reihe kannten. Die effiziente Maßnahme zur Geräuschdämmung kommt beim iX in Verbindung mit 22 oder 23 Zoll großen Felgen zum Einsatz. Abgerundet wird das Facelift mit neuen Sitzen und der neuen Lenkrad-Generation, die dem Elektro-SUV auch im Innenraum einen frischen Look bescheren.
