Noch vor wenigen Jahren bekam so mancher bei der Vorstellung von einer Fahrt mit dem BMW M5 im Winter die eine oder andere Sorgenfalte, schließlich verlangten die potenten Hecktriebler auf einer geschlossenen Schneedecke stets nach Aufmerksamkeit und einem vorsichtigen Gasfuß. Inzwischen hat der Schnee nicht nur einen Großteil seines Schreckens verloren, für etwas geübtere Fahrer ist er auch am Steuer eines extrem starken Fahrzeugs wie dem neuen BMW M5 (G90) zur Spielwiese für Übungen im Grenzbereich geworden.
Entscheidenden Anteil daran hat die Einführung des Allradantriebs M xDrive, die den M5 ab der Vorgänger-Generation F90 auch im alpinen Raum ganzjahrestauglich gemacht hat. Die großen Befürchtungen mancher Kritiker, die aufgrund des Allradantriebs einen Verlust an Fahrspaß und Agilität sowie gravierende Nachteile beim Einlenkverhalten befürchteten, konnte der M5 im Handumdrehen widerlegen. Auch die neue Generation des M5 setzt auf den vollvariablen Antrieb, der je nach Fahrmodus immer hecklastiger wird – und im Extremfall des 2WD-Modus auch die vollen 727 PS und 1.000 Newtonmeter Drehmoment zu 100 Prozent an die Hinterräder schicken kann.
Während M xDrive auf den neuen Winter-Fotos aus der Schweiz unsichtbar bleibt, drängt sich an der Front ein anderes Highlight in den Fokus: Die beleuchtete Einfassung der Iconic Glow-Nieren beschert dem BMW M5 eine unverwechselbare Nacht-Optik und ergänzt das Lichtdesign um einen Aspekt, der schon in wenigen Jahren ähnlich ikonisch und selbstverständlich für BMW stehen dürfte wie die Tagfahrlicht-Ringe seit den frühen 2000er-Jahren.
Das immer breitere Angebot von Allrad-Fahrzeugen hat auch dazu beigetragen, dass BMW 2024 erneut klarer Premium-Marktführer in Österreich und der Schweiz war. Was zu Zeiten mit einigen wenigen Allrad-Modellen noch undenkbar schien, hat sich inzwischen auch in den Alpen und anderen Regionen mit langen und kalten Wintern etabliert.
(Fotos: BMW Schweiz)