Der neue BMW M5 (G90) zählt mit seiner Systemleistung von 727 PS zu den bisher stärksten Serien-BMW überhaupt und es ist keine Überraschung, dass er auch in hohen Geschwindigkeitsbereichen fulminant beschleunigt: Wenn der 197 PS starke E-Motor und der 585 PS leistende Biturbo-V8 Hand in Hand arbeiten, werden die Insassen von glatten 1.000 Newtonmeter Drehmoment in die Sportsitze gedrückt. Was das konkret bedeutet, zeigt unser kurzes Sound- und Tacho-Video zum Hybrid-V8-Antrieb – auf der unlimitierten Autobahn klettert der digitale Tacho des neuen BMW M5 scheinbar mühelos bis auf 314 km/h.

Damit übertrifft der neue BMW M5 auf den ersten Blick auch die offizielle Werksangabe von 305 km/h deutlich, allerdings resultiert dieser Effekt aller Wahrscheinlichkeit nach primär aus der in diesem Geschwindigkeitsbereich vorhandenen Tacho-Voreilung. Noch beeindruckender als die Beschleunigung ist die Stabilität und Gelassenheit, die der neue BMW M5 (G90) auch bei über 300 km/h ausstrahlt: Man merkt der Power-Limousine an, dass sie mit der Autobahn im Hinterkopf entwickelt wurde und den Verantwortlichen in Garching sehr bewusst ist, dass viele Kunden ihren M5 genau hier regelmäßig sehr schnell bewegen werden.

Zum guten Gefühl trägt im Fall unseres Testwagens in Frozen Black auch bei, dass mit der Carbon-Keramik-Bremse ein extrem leistungsfähiger Gegenspieler für den Hybrid-Antrieb an Bord ist: Sollte sich einmal der Bedarf nach maximaler Verzögerung ergeben, ist die Carbon-Bremsanlage die beste und vor allem auch standfesteste Option.

Unser Tacho-Video zeigt auch, dass für den Sprint von 0 auf 100 keinesfalls erforderlich ist, die Launch-Control zu nutzen: Auch ohne den Modus für den absolut optimalen Start benötigt der Tacho des M5 kaum mehr als drei Sekunden, um in den dreistelligen Bereich vorzudringen. Wer während der Fahrt schnell vom komfortablen Alltag in einen Volle-Attacke-Modus wechseln will, hat neben den M1- und M2-Knöpfen für die bevorzugten Setup-Optionen nun noch eine weitere Option am Lenkrad: Wird das linke Schalt-Paddle für eine Sekunde gezogen, aktiviert sich der Boost-Modus – und von einem Moment auf den anderen werden alle Einstellungen so getroffen, dass einer bestmöglichen Beschleunigung nichts im Wege steht.

Unseren vollständigen BMW M5 Fahrbericht gibt es hier.