Auf den Tag genau fünf Jahre nach dem ersten BMW 2er Gran Coupé präsentieren die Münchner bereits die zweite Generation F74. Wie schon beim neuen 1er (F70) ist die Nähe zum Vorgänger dabei unbestreitbar, obwohl sich dank zahlreicher neuer Teile ein grundlegend neuer Look ergibt: An der Front kommt das viertürige Coupé mit neuem Schürzen-Design samt flacherer Niere und schmaleren Scheinwerfern, am Heck sorgen die neuen Rückleuchten mit markanter Einkerbung am unteren Rand für eine frische Optik. Dank neuem Tagfahrlicht-Design und der optionalen Iconic Glow-Niere mit beleuchteter Einfassung wird auch bei Nacht für eine klare Abgrenzung zum Vorgänger gesorgt.
In den meisten Fällen verzichtet das 2er Gran Coupé künftig auf sichtbare Endrohre, nur das Topmodell M235 xDrive kommt mit gleich vier unübersehbaren Endrohren. Neben der exklusiven Abgasanlage trägt der M235 auch ein eigenständiges Nieren-Design mit horizontalen Streben, die schwächeren Varianten kommen mit der bisher nur von 1er und X3 bekannten Lösung mit einer Mischung aus senkrechten und diagonalen Stäben. Auch beim Antrieb geht der M235 einen Sonderweg, denn zum Marktstart im März 2025 wird er die einzige Allrad-Option sein – alle übrigen Varianten treiben ausschließlich die Vorderräder an.
Mit einer Länge von knapp 4,55 Meter übertrifft das neue BMW 2er Gran Coupé 2025 seinen Vorgänger um 20 Millimeter, es spielt damit weiterhin auf einem ähnlichen Niveau wie die 3er-Generation E90 und ist insofern näher an den Dimensionen der Mittel- als der Kompaktklasse. Als neue Möglichkeit zur Individualisierung steht die Lackierung des Dachs in schwarzer Kontrastfarbe zur Wahl, was den F74 gerade in Verbindung mit hellen Farben flacher wirken lassen dürfte.
Trotz gleichem Radstand hat BMW viel getan, um das 2er Gran Coupé zu einem spürbar besseren Auto zu machen. Hierzu zahlen Maßnahmen zur Steigerung der Steifigkeit von Karosseriestruktur und Fahrwerksanbindung, neue Achs-Komponenten an Vorder- und Hinterachse, eine optimierte Vorderachs-Kinematik und eine neue Stoßdämpfer-Generation mehr Agilität und Lenkpräzision, reduzierte Wankbewegungen bei dynamischer Kurvenfahrt und zugleich ein höheres Komfort-Niveau.
Im Innenraum punktet das BMW 2er Gran Coupé 2025 mit einem völlig neu gestalteten Cockpit, das sich erwartungsgemäß eng am 1er orientiert: Wir sehen die kleinere Variante des BMW Curved Display mit 10,25 Zoll links und 10,7 Zoll rechts, Software-seitig kommt das aktuelle iDrive 9 zum Einsatz. Wichtiger als der neue Display-Verbund könnte für viele Kunden sein, dass der 2er nicht länger über einen iDrive-Controller verfügt und stattdessen voll auf Touchscreen und Spracheingabe setzt.
Auch der Automatik-Schalthebel wird wie in anderen Baureihen durch eine kleine Wippe ersetzt, die bei allen Modellen zur Steuerung eines 7-Gang-DKG genutzt wird – Varianten mit manuellem Getriebe werden nicht angeboten. Die Rückbank bietet nicht nur Platz für drei Personen, sie ist auch immer im Verhältnis 40:20:40 teilbar. Je nach Motorisierung stehen 360 bis 430 Liter Kofferraum-Volumen zur Wahl, wobei das bei 220 und 220d verbaute 48-Volt-Bordnetz für das etwas kleinere Volumen verantwortlich ist.
Die Motorenpalette umfasst zunächst die Benziner 220 und M235 sowie die beiden Diesel 218d und 220d. Damit bestätigt sich auch, dass die Benziner unabhängig von der Zahl der angetriebenen Räder oder Zylinder nun auch in der 2er-Reihe das kleine i am Ende ihrer Modellbezeichnung verlieren. Noch im Frühjahr 2025 sollen zwei weitere Benziner folgen, bei denen es sich um ein BMW 223 Gran Coupé und ein 216 oder 218 genanntes Einstiegsmodell unterhalb des 220 handeln dürfte.
Während das BMW 220 Gran Coupé auf einen Dreizylinder-Benziner samt 48-Volt-Bordnetz setzt, kommen die übrigen Modelle mit vier Zylindern: 218d und 220d nutzen den prinzipiell gleichen Verbrenner mit 150 PS, allerdings wird die Systemleistung im Fall des 220d dank 48-Volt-Bordnetz auf 163 PS gesteigert. Der 20 PS und 55 Newtonmeter starke Startergenerator greift auch dem 220 unter die Arme, der mit 170 PS und 280 Newtonmeter Systemleistung an den Start geht.
Unumstrittenes Topmodell ist der 300 PS und 400 Newtonmeter starke BMW M235 xDrive, der in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Auf Wunsch ist er wie der neue M135 mit einem umfassenden M Technik-Paket erhältlich, das unter anderem zusätzliche Karosserie-Versteifungen beinhaltet.
Bei den Fahrerassistenzsystemen bietet das neue BMW 2er Gran Coupé das gleiche hohe Niveau wie der neue 1er, auch für den F74 stehen auf Wunsch der Driving Assistant Plus und der Driving Assistant Professional zur Wahl. Letzterer übernimmt bei bis zu 210 km/h die Lenk- und Spurführung sowie die aktive Geschwindigkeitsregelung, außerdem unterstützen ein Spurwechselassistent die aktive Navigationsführung. Mit dem Parking Assistant Professional kann das viertürige Coupé auch per Smartphone ferngesteuert parken, wenn es besonders enge Lücken erforderlich machen.
Auf den ersten Fotos sehen wir den neuen F74 als BMW M235 xDrive in Brooklyn Grey:
