Im Vergleich zum Topmodell seiner Baureihe fehlen dem BMW XM 50e mehr als 270 PS, der Abstand in Sachen Leistung ist damit deutlich größer als etwa zwischen 318i und M340i – und doch ist der “Basis-XM” mit 476 PS und 700 Newtonmeter Drehmoment alles andere als schwach auf der Brust. Wozu das ungewöhnliche Einstiegsmodell in der Lage ist, zeigt es nun in einem Tacho-Video von AutoTopNL, in dem der Plug-in-Hybrid mit Lackierung in Marina Bay Blau und sowohl aus dem Stand auf 100 als auch bei der Beschleunigung auf über 250 km/h auf der Autobahn zu sehen ist.

Seine Werksangabe von 5,1 Sekunden für den Standardsprint unterbietet der Basis-XM dabei relativ deutlich, denn er bleibt im Video der Niederlände knapp unter 4,9 Sekunden. Exakt 13,66 Sekunden später fällt die 200er-Marke, sodass sich für die Beschleunigung von 0 auf 200 km/h ein Wert von 18,54 Sekunden ergibt. In einem zweiten Versuch gelingt der Zwischensprint von 100 auf 200 sogar in 13,44 Sekunden. Anders als bei den großen Brüdern mit Achtzylinder ist im Fall des BMW XM 50e immer bei 250 km/h Schluss, denn das M Driver’s Package zur Anhebung des Vmax-Limits wird für das Einstiegsmodell nicht angeboten.

Neben den Zahlen zur Beschleunigung liefert das Video auch einen guten Eindruck vom Sound, der im Fall des XM 50e von einem Reihensechszylinder stammt: Der Verbrenner steuert 313 PS und 450 Newtonmeter zur Systemleistung bei und wird genau wie die Achtzylinder der Topmodelle von einer 197 PS und 280 Newtonmeter starken E-Maschine unterstützt.

Letztere beschert dem XM in Verbindung mit dem 25,7 kWh großen Akku eine elektrische Reichweite von 78 bis 84 Kilometer, was den Normverbrauch auf 1,7 Liter gemäß WLTP drückt. Wie hoch der Verbrauch tatsächlich ausfällt, bleibt natürlich extrem vom Fahrstil abhängig – wer den Akku nur selten lädt oder wie im Tacho-Video längere Vollgas-Etappen in den Alltag einbaut, muss auch im Plug-in-Hybriden mit zweistelligen Verbrauchswerten rechnen.