Wer den neuen BMW 5er (G60) mit Sechszylinder-Benziner kaufen will, hat mit dem 550e xDrive zumindest im Moment nur eine einzige Option. Als Plug-in-Hybrid nutzt der 550e allerdings ein ganz anderes technisches Konzept als Vorläufer wie der 540i der Vorgänger-Generation, denn neben dem Reihensechszylinder hat er auch noch einen starken Elektromotor mit an Bord. Wozu der doppelte Antrieb in der Lage ist, zeigt nun ein Tacho-Video von AutoTopNl: Die Niederländer zeigen auf einer unlimitierten Autobahn, wie sich der 550e mit schnellen Schritten seiner Höchstgeschwindigkeit nähert und erst bei 254 km/h nicht weiter beschleunigt.

Die per GPS-Tool gemessenen Beschleunigungs-Werte sind dabei aller Ehren Wert: Mit einer Zeit von 4,35 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 bewegt sich der BMW 550e im Bereich der Werksangabe, keine elf Sekunden später ist bereits die 200er-Marke erreicht. Für die Viertelmeile ergibt sich eine Zeit von 12,32 Sekunden und in einem weiteren Versuch gelingt der Zwischensprint von 100 auf 200 km/h sogar in 10,31 Sekunden – volle sechs Zehntel schneller als beim ersten Versuch mit stehendem Start.

Neben der vollen Beschleunigung auf der Autobahn sehen wir im Video von AutoTopNl ab Minute 1:10 auch einige Aufnahmen aus der Fahrerperspektive, die uns einen Eindruck von Performance und Sound des 550e auf der Landstraße liefern.

Dass es dabei nicht an Kraft mangelt, liegt mit Blick auf die technischen Daten auf der Hand: Der doppelte Antrieb des BMW 550e sorgt für eine Systemleistung von 489 PS und ein System-Drehmoment von 700 Newtonmeter, allein die jederzeit verzögerungsfrei anliegende Kraft des Elektromotors gibt BMW mit 197 PS und 280 Newtonmeter an – nicht zufällig die gleichen Eckdaten, die auch beim E-Antrieb des neuen BMW M5 (G90) zum Einsatz kommen. Da die E-Maschine an Bord des M5 sogar mit einem V8-Biturbo kombiniert wird, ergeben sich allerdings noch wesentlich fulminantere Fahrleistungen und auch eine noch imposantere Beschleunigung im Tacho-Video: