Mit seinem 727 PS und 1.000 Newtonmeter starken Hybrid-Antrieb beschleunigt der neue BMW M5 (G90) in 3,5 Sekunden von 0 auf 100, für den Sprint von 0 auf 200 km/h gibt die M GmbH eine Zeit von 10,9 Sekunden an. Wie diese Beschleunigung im Display der Power-Limousine aussieht, zeigt unser Tacho-Video von der Vorab-Präsentation mit getarnten Erlkönigen auf dem Salzburgring. Dabei bewegt sich der siebte M5 trotz erheblichem Mehrgewicht auf einem ganz ähnlichen Niveau wie der 625 PS starke M5 Competition der Vorgänger-Generation (F90 LCI), der aber jeweils eine Zehntelsekunde schneller war.
Noch beeindruckender als die volle Beschleunigung aus dem Stand sind die Zeiten für die Zwischensprints, denn beim rollenden Start spielt das Mehrgewicht des Plug-in-Hybrid-Antriebs eine viel kleinere Rolle – und das enorme System-Drehmoment von 1.000 Newtonmeter kommt voll zur Geltung: Den Zwischensprint von 80 auf 120 erledigt der neue BMW M5 2024 im vierten Gang in 2,2 Sekunden, womit selbst der M5 CS um eine Zehntel unterboten wird. Einen noch besseren Eindruck von der in jeder Lebenslage verfügbaren Power des Antriebs vermittelt die Zeit für die gleiche Übung im fünften Gang: Mit einer Zeit von 2,9 Sekunden wird der keineswegs langsame M5 CS um nicht nur prozentual bemerkenswert deutliche 0,3 Sekunden unterboten und es liegt auf der Hand, dass der neue M5 auch bei allen anderen Disziplinen mit rollendem Start eine extrem starke Performance bietet.
Möglich werden die Fortschritte durch die Kombination von V8-Biturbo und Elektro-Antrieb: Neben dem Achtzylinder mit 585 PS und 750 Newtonmeter haben M5-Fahrer auch noch einen 197 PS und 280 Newtonmeter Drehmoment starken E-Motor an Bord, der ins Gehäuse der Achtgang-Automatik integriert ist und seine Kraft jederzeit verzögerungsfrei zur Verfügung stellen kann.
Keinen Unterschied zum Vorgänger gibt es in Sachen Höchstgeschwindigkeit: Auch der neue BMW M5 (G90) ist regulär auf 250 km/h beschränkt. Mit dem M Driver’s Package kann das Vmax-Limit wie bisher auf 305 km/h angehoben werden – theoretisch ginge mit 727 PS natürlich noch mehr, aber unter anderem aus Rücksicht auf die Belastung der Reifen bleibt die M GmbH im üblichen Bereich der optionalen Höchstgeschwindigkeiten.
Direkt im Anschluss an das Tacho-Video erklärt Frank van Meel die wichtigsten Punkte zum neuen M5.
