Ein Erlkönig-Video von der Nürburgring Nordschleife liefert einen weiteren Vorgeschmack auf die zu erwartende Performance des BMW M4 CS (G82). Die nächste M4-Variante orientiert sich technisch eng am viertürigen M3 CS (G80), der kürzlich mit einer notariell beglaubigten Rundenzeit von 7:28,760 ein dickes Ausrufezeichen in der Grünen Hölle setzte und damit ziemlich klar aufgezeigt hat, welches Niveau wir auch vom M4 CS erwarten dürfen. Genau wie der M3 CS wird auch der neue BMW M4 CS volle 550 PS in den Ring werfen und diese Kraft über alle vier Räder auf den Asphalt bringen.
Anders als der M3 CS steht die “Competition Sport”-Variante des M4 dennoch nicht an der Spitze der Performance-Skala, denn dieser Platz wird unstrittig auch weiterhin vom M4 CSL eingenommen. Dass der Allradantrieb M xDrive bei der Beschleunigung aus dem Stand ein kaum zu überschätzender Vorteil ist, musste der Top-M4 aber erst kürzlich im Drag-Race gegen den M3 CS zur Kenntnis nehmen: Während der Hecktriebler auf den ersten Metern durch die Traktion von “nur” zwei angetriebenen Rädern limitiert wird, kann der Allradler die gleiche Leistung wesentlich besser in Vortrieb umwandeln. Die Zeit für den Sprint von 0 auf 100 dürfte wie im Fall des viertürigen CS bei 3,4 Sekunden liegen und die 3,7 Sekunden des CSL klar unterbieten.
Neben dem erstarkten Antrieb bringt der BMW M4 CS noch einige weitere Features mit, die ihn spürbar schneller als einen “normalen” M4 Competition mit M xDrive machen werden. Anders als beim CSL spielt die Reduzierung des Gewichts dabei eine etwas untergeordnete Rolle, schon aufgrund des Allradantriebs wird der CS deutlich schwerer als das Performance-Aushängeschild sein. Wie beim M3 CS dürfen wir aber auch hier Carbon-Motorhaube, Carbon-Frontsplitter, Carbon-Diffusor, Carbon-Mittelkonsole, Carbon-Schalensitze und eine leichtere Titan-Abgasanlage erwarten.
Wichtiger für die Performance-Steigerung ist die nochmals verschärfte Fahrwerks-Abstimmung mit eigenständiger Achskinematik, angepassten Federn und Dämpfern sowie schärfer programmierter Software für die Fahrstabilitäts-Regelung, die adaptiven Dämpfer und das Bremssystem. Abgerundet wird das Performance-Paket mit serienmäßig montierter Track-Bereifung, sodass der BMW M4 CS praktisch ab Werk bereit für die Rennstrecke ist.
