Auf dem Weg zum ersten Serien-BMW mit Feststoff-Akku intensiveren die Münchner ihre Zusammenarbeit mit Solid Power: Die amerikanischen Experten für Solid State Batterien werden ihre Technologien wie angekündigt dem BMW Cell Manufacturing Competence Center (CMCC) in Parsdorf bei München zur Verfügung stellen, damit dort eine Prototypen-Linie für die Fertigung von Feststoff-Akkus aufgebaut werden kann. Gleichzeitig sollen die Batterie-Experten der BMW Group ihr Know-how in die Entwicklung der All Solid State Batteries (ASSB) einfließen lassen.

Beide Unternehmen sind sich dabei sehr sicher, kurz vor dem Durchbruch für den Einsatz von Feststoff-Batterien im automobilen Umfeld zu sehen: Noch vor 2025 soll ein BMW Demo-Car präsentiert werden, das die enormen Vorteile gegenüber heutigen Lithium-Ionen-Akkus greifbar machen soll. Dieser Prototyp könnte 2024 auch eine weitere Vorschau auf die Neue Klasse sein, auch wenn diese zunächst mit der sechsten Generation der BMW eDrive-Technologie auf Lithium-Ionen-Basis starten wird. Noch in diesem Jahr will Solid Power erste Testzellen in der geplanten Originalgröße an die BMW Group liefern, damit diese im automobilen Umfeld erprobt werden können.

Bereits vor Monaten hatten die Münchner angekündigt, dass im kommenden BMW i3 verschiedene Batterie-Optionen mit unterschiedlicher Zellchemie angeboten werden, wobei das leistungsfähigere Paket bis zu 800 Kilometer WLTP-Reichweite bieten soll. Die neuen Lithium-Ionen-Akkus sollen aber nicht nur bis zu 30 Prozent mehr Reichweite bieten, sie sollen auch deutlich kompakter bauen und günstiger herzustellen sein. Die im 3er-Segment antretende Neue Klasse soll so einen erheblichen Anteil am BMW-Absatz in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts haben und den Elektro-Anteil weiter in die Höhe treiben. Aktuelle Planungen sehen vor, dass bereits vor 2030 mehr als 50 Prozent der weltweiten Verkaufszahlen auf reine Elektroautos (BEV) entfallen.

Mit den parallel entwickelten Feststoff-Akkus sollen die aus heutiger Sicht beeindruckenden Eckpunkte der BMW eDrive Gen 6 nochmals klar in den Schatten gestellt werden. Was das konkret bedeutet, dürfte der für 2024 angekündigte Demonstrator zeigen.

Frank Weber (Mitglied des Vorstands der BMW AG für Entwicklung): “BMW arbeitet weiterhin intensiv an der Entwicklung der Feststoff-Batteriezelltechnologie – einer Technologie, von der wir glauben, dass sie ein erhebliches Zukunftspotential hat. Wir freuen uns darauf, noch enger mit Solid Power zusammenzuarbeiten. Dadurch können wir Festkörperzellen auf der Grundlage der Designs von Solid Power in unserer eigenen Pilotanlage herstellen. Wir gehen davon aus, dass unsere neue Festkörperzellen-Prototypenlinie das gemeinsame Ziel, diese vielversprechende Zelltechnologie auf den Markt zu bringen, beschleunigen wird.”

David Jansen (Interims-CEO, Präsident und Vorsitzender von Solid Power): “Der Ausbau unserer Beziehung zu BMW ist ein weiterer Beweis dafür, dass beide Unternehmen an die Technologieentwicklung von Solid Power und der Bedeutung von Festkörperbatterien glauben. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit dem erstklassigen Batterieteam von BMW.”