Auf dem Weg zu seiner offiziellen Enthüllung im Herbst 2022 legt der BMW XM bereits jetzt weiter Tarnung ab. Ein aktuelles Erlkönig-Video von Carspotter Jeroen zeigt das Power-SUV auf der Nürburgring Nordschleife schon jetzt mit enttarntem Dach, wobei sofort zwei Dinge auffallen: Die rote Lackierung deutet an, dass es für den BMW XM auch sehr auffällige Farben geben wird, was mit Blick auf die Gesamt-Positionierung des Fahrzeugs aber kaum eine Überraschung darstellt. Wichtiger ist daher die Neben-Botschaft: Obwohl es sich um das erste eigenständige M-Modell seit dem M1 handelt, verzichtet der XM auf das heute bei fast allen M-Modellen übliche Carbon-Dach.
Nüchtern betrachtet macht diese Entscheidung durchaus Sinn, schließlich lassen sich auch bei einer großen Dachfläche wie im Fall des BMW XM kaum mehr als fünf oder sechs Kilogramm Gewicht einsparen – und bei einem zu erwartenden Gesamtgewicht von rund 2,7 Tonnen fällt diese Einsparung im wahrsten Sinne des Wortes kaum ins Gewicht. Allerdings zeigt der Verzicht auf das Carbon-Dach auch, dass beim Thema Leichtbau bewusst nicht alle Schritte gegangen werden, weil der XM eher in die von Frank van Meel als “Expressive Luxury” bezeichnete Kategorie als in die der M-Modelle mit maximalem Performance-Anspruch fällt.
In diesem Segment, für das die Verantwortlichen der M GmbH einen deutlich wachsenden Markt sehen, spielen Leistung und Alltags-Performance die deutlich größere Rolle als eine bestmögliche Eignung für die Rennstrecke: Die Kunden von Fahrzeugen wie dem BMW XM wollen zwar nicht auf überlegene Leistung und eine gewisse Dynamik verzichten, sie sind andererseits aber auch nicht zum Verzicht auf Luxus-Features bereit.
Falls manche Kunden ihrem BMW XM aus optischen Gründen dennoch ein Carbon-Dach verpassen wollen, könnte es durchaus eine entsprechende Option ab Werk geben – ganz ähnlich machen es die Garchinger schließlich auch beim BMW M2 (G87), obwohl hier die Realisierung eines möglichst niedrigen Grundpreises den Ausschlag für den Verzicht auf ein serienmäßiges Carbon-Dach gegeben hat.
Dass es dem BMW XM nicht an Leistung mangelt, steht bereits seit einiger Zeit fest: Der V8-Biturbo S68 wird an Bord des Plug-in-Hybriden mit einem starken E-Antrieb kombiniert, sodass bis zu 750 PS für Vortrieb sorgen können. Außerdem erlaubt der Hybrid-Antrieb bis zu 80 Kilometer rein elektrische und somit lokal emissionsfreie Fortbewegung. Was uns Antriebs-Experte Johannes Franz sonst schon verraten wollte, zeigt unser kleines Video-Interview während der Fahrt mit einem Prototypen:
