Der vielleicht provokanteste aller BMW geht in seine dritte Generation: Im April 2020 startet der neue BMW X6 M F96 und macht genau dort weiter, wo die Vorgänger aufgehört haben. Die Power-Version des großen SUV-Coupés aus München ist wie üblich eng mit dem X5 M verwandt und teilt sich auch einige Komponenten mit BMW M5 und M8.
Vor allem der Antrieb ist dabei wie erwartet direkt aus den deutlich flacheren Modellen übernommen werden: Herzstück ist in allen Fällen der V8-Biturbo S63, der auch im BMW X6 M die beiden inzwischen vertrauten Leistungsstufen erreicht: 600 PS und bis zu 750 Newtonmeter Drehmoment als “Einstieg”, sogar 625 PS in der aktuellen Top-Ausbaustufe für den BMW X6 M Competition.
BMW X6 M 2020: Alle Bilder und Infos zum SUV-Coupé F96
Beim Blick auf die Fahrleistungen zeigt sich allerdings, dass es der V8 im Umfeld des 4,94 Meter langen und 1,69 Meter hohen Offroaders spürbar schwerer hat – kein Wunder bei einem DIN-Leergewicht von 2.295 Kilogramm. Der Standard-Sprint von 0 auf 100 ist mit 600 PS in 3,9 Sekunden erledigt, die 200er-Marke fällt nach 13,5 Sekunden. Mit 25 zusätzlichen Pferdestärken schafft der BMW X6 M Competition die gleichen Übungen in 3,8 und 13,2 Sekunden.
Überragende Längsdynamik ist jedoch nur einer der Gründe für die bisherigen Erfolge des X6 M: Gerade die zweite Generation beeindruckte auch auf kurvigem Untergrund und konnte ihr hohes Gewicht dabei erstaunlich gut kaschieren. Noch besser soll diese Leistung dem neuen BMW X6 M F96 gelingen, weshalb die Entwickler in Garching ihm alle aktuellen Performance-Zutaten mit auf den Weg gegeben haben.
Der Allradantrieb M xDrive kommt mit aktivem M Differenzial an der Hinterachse und verteilt die Kraft stets vollvariabel, wobei sich die hecklastige Grundabstimmung des normalen 4WD-Modus im Modus 4WD Sport noch weiter zu Gunsten der Hinterräder verstellen lässt. Auf den 2WD-Modus des M5 verzichten die Entwickler bei den SUV-Modellen.
Das adaptive M Fahrwerk des BMW X6 M kommt mit M-spezifischer Kinematik und Elastokinematik an beiden Achsen. Die elektronisch geregelten Dämpfer werden innerhalb von Millisekunden radindividuell und stufenlos an Untergrund und Fahrsituation angepasst. Mit Blick auf den hohen Schwerpunkt ist auch die aktive Wankstabilisierung serienmäßig an Bord. Zahlreiche zusätzliche Verstrebungen der Karosserie sorgen dafür, dass der X6 M noch deutlich verwindungssteifer als die gewöhnlichen X6-Modelle ist.
Direkt aus dem M8 kommt die Brake-by-Wire-Bremse, die auch im X6 M über zwei Kennlinien verfügt und sich dadurch auf Knopfdruck an die Anforderungen des Alltags oder des ambitionierten Fahrens anpassen lässt. Hinter den 21 Zoll großen Felgen steckt die imposante Bremsanlage: 395 Millimeter große Scheiben vorn und eine 380-Millimeter-Bremse hinten sollen die rund 2,3 Tonnen des X6 M auch bei Dauerbelastung auf der Rennstrecke sicher im Griff halten.
Neben der sportlichen Performance soll beim BMW X6 M F96 auch die Alltagstauglichkeit stimmen. Für das M-Modell sind deshalb die gleichen Assistenzsysteme und Sonderausstattungen wie für andere X6 erhältlich und auch das Kofferraum-Volumen von 580 bis 1.530 Liter ist mehr als ausreichend. Wer passend zu den Fahrleistungen auch die Individualität auf die Spitze treiben will, kann ab November 2020 die Individual-Lackierung in Urban Green bestellen und seinen X6 M noch unübersehbarer machen.
F95 und F96 – Technische Daten im Überblick:
BMW X6 M: 600 PS | 750 Nm | 2.295 kg | 3,9 s 0-100 | 13,5 s 0-200
BMW X6 M Competition: 625 PS | 750 Nm | 2.295 kg | 3,8 s | 13,2 s
