Alle derzeit in Europa erhältlichen Varianten des BMW X7 werden von einem Reihensechszylinder angetrieben. Das wird sich ändern, im Rest der Welt ist es aber schon heute anders: Weil auf anderen Kontinenten auch nach Einführung des WLTP-Zyklus kein Otto-Partikelfilter verbaut werden muss, wird dort von Anfang an der BMW X7 xDrive50i mit der 462 PS starken Ausbaustufe des N63-Motors angeboten.
Diese Ausbaustufe des V8-Biturbo-Motors kennen wir Europäer vor allem aus dem M550i. Mit 650 Newtonmeter Drehmoment treibt sie auch den schweren BMW X7 souverän an und erlaubt es bei Bedarf, in 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Wie der aktuell stärkste X7 mit M Sportpaket aussehen kann, zeigen aktuelle Fotos von BMW Abu Dhabi Motors.
Wer schon heute vergleichbare Fahrleistungen an Bord des Luxus-SUV erleben will, kann nur zum X7 M50d mit Quadturbo-Diesel greifen. Auch der 400 PS starke Reihensechszylinder sprintet laut Werksangabe in 5,4 Sekunden auf Landstraßentempo und hat keine erkennbare Mühe damit, den edlen Offroader mit Wucht vorwärts zu treiben.
Europäische V8-Freunde müssen sich noch etwas gedulden, aber das Warten wird sich lohnen: In den Pipelines schlummert der BMW X7 M50i, der auf den umfassend modifizierten N63 mit 530 PS setzen wird. Der aktuelle Achtzylinder ist nicht nur knappe 70 PS stärker als die Variante im X7 xDrive50i, er kann vor allem auch mit einem Otto-Partikelfilter ausgerüstet werden und darf daher in Europa verkauft werden.
Klar ist, dass die zusätzliche Leistung auch den Wert für den Sprint von 0 auf 100 km/h näher an die 5-Sekunden-Marke bringen wird. Noch wichtiger als die bessere Längsdynamik dürften den meisten Kunden aber die Zutaten für ein sportlicheres Fahrerlebnis sein, die den M Performance X7 auszeichnen werden. Hierzu zählen unter anderem die M Sportbremse, das Adaptive M Fahrwerk und das M Sportdifferenzial, das bisher nur für den X7 M50d erhältlich ist.
(Fotos: BMW Abu Dhabi Motors)