In einem der ersten ausführlichen Video-Vergleichstests mit Beteiligung des BMW M5 F90 trifft der Bayer auf den Mercedes-AMG E 63 S. Die britische AutoCar lässt ihre beiden Redakteure Matt Prior und Dan Prosser ausführlich über die beiden Limousinen aus Deutschland sprechen, die sich in vielen Punkten erstaunlich ähnlich sind. Beide setzen in ihrer aktuellsten Generation auf einen V8-Biturbo unter der Haube und nutzen einen hochentwickelten Allradantrieb für die Kraftübertragung.
Trotz Allradantrieb ist es sowohl im BMW M5 F90 als auch mit dem Mercedes-AMG E 63 S möglich, das Fahrzeug auf Knopfdruck in einen Hecktriebler zu verwandeln. Immer dann, wenn maximaler Nervenkitzel wichtiger ist als souveränes Ankommen im Alltag, stellt dieser Modus eine spannende Option dar. Wie wir bereits in unserem ausführlichen BMW M5 F90 Fahrbericht geschrieben haben, glauben aber auch die Tester der AutoCar, dass die meisten Kunden von dieser Option ausgesprochen selten Gebrauch machen werden.
Denn trotz ihrer 600 oder sogar 612 PS ist völlig unstrittig, dass es sich bei BMW M5 F90 und Mercedes-AMG E 63 S um Fahrzeuge für den Alltag handelt. Die meisten Kunden wünschen sich daher eine Limousine, die im Alltag extreme Souveränität ausstrahlt und weit überlegene Fahrleistungen bietet, sie suchen aber nicht in erster Linie nach einem Ersatz für den häufig ebenfalls in der Garage stehenden Sportwagen. Zur Überlegenheit im Alltag gehört neben purer Kraft natürlich auch eine möglichst gute Kraftübertragung, die es dem Fahrer leicht macht, das volle Potenzial der 600 PS auszunutzen.
Genau dieser Anspruch einer einfachen Fahrbarkeit und völlig uneingeschränkter Alltagstauglichkeit charakterisiert den BMW M5 F90. Besonders deutlich wird der Ansatz am Beispiel der Sound-Taste auf der Mittelkonsole: Wer hier die Aktivierung eines lauteren Modus erwartet, irrt gewaltig: Auf Knopfdruck wird der M5 leiser – und damit noch angenehmer auf Langstrecken-Fahrten. Die M GmbH hat hier einen häufigen Kundenwunsch berücksichtigt, denn natürlich gibt es auch für M5-Kunden Tage und Situationen, in denen ein laut brüllender Motor nicht gewünscht ist.
Das Plus an Alltagskomfort gibt letztlich auch für die beiden Engländer den Ausschlag zu Gunsten des BMW M5 F90. Da sich die beiden Deutschen in vielen Punkten so ähnlich sind und beide extreme Performance bieten können, ist es am Ende eine Charakter-Frage, die den M5 aus Sicht der Tester zum “best super-saloon on sale” macht.
Übrigens: Wer den M5 primär als Sportwagen sieht und gerne bereit ist, dafür im Alltag ein paar Kompromisse einzugehen, wird mit dem 625 PS starken BMW M5 Competition noch in diesem Jahr eine weitere Alternative erhalten.
