Schon vor einigen Monaten berichteten wir erstmals vom kommenden BMW M3 CS, nun gibt es erste Erlkönig-Videos von der Nürburgring Nordschleife. Denn bevor der Winter die Eifel erobert und weitere Testfahrten erschwert, nutzen alle Hersteller die vielleicht letzten Tage des Jahres in der Grünen Hölle für weitere Tests. Auch wenn die Technik des BMW M3 CS aus Sicht der M GmbH bereits erprobt und in ganz ähnlicher Form schon im Serieneinsatz unterwegs ist, muss sie für den Einsatz an Bord der neuen Power-Limousine evaluiert und angepasst werden.
Große Unterschiede zum Technik-Paket des BMW M4 CS sind dabei allerdings nicht zu erwarten, schließlich teilen sich M3 und M4 auch in den übrigen Varianten den weitaus größten Teil der M spezifischen Technik-Komponenten. Für den BMW M3 CS heißt das: So nah wie mit diesem Modell ist die Limousine ab Werk noch nie an den M4 GTS herangerückt! Auch mit vier Türen dürfen wir eine Nürburgring-Rundenzeit von rund 7:40 Minuten erwarten, das Coupé meisterte die Grüne Hölle bekanntlich in 7:38 Minuten.
Im Vergleich zum 450 PS starken M3 mit Competition Paket erhält der neue BMW M3 CS 2018 nicht nur eine Leistungssteigerung auf 460 PS, sondern vor allem viel von der noch stärker auf maximale Rennstrecken-Performance optimierten Technik des M4 GTS. Bereits mit bloßem Auge lassen sich die Carbon-Motorhaube mit mächtigem Powerdome und der zusätzliche Splitter an der Frontschürze erkennen, dieser ist anders als beim GTS aber nicht ausziehbar. Als aerodynamischen Gegenspieler zum Frontsplitter erhält der BMW M3 CS eine auffällige Spoilerlippe auf der Kofferraum-Haube, die auch dort für zusätzlichen Anpressdruck sorgt.
Einen ersten Eindruck von der Performance der Limousine liefert das folgende Erlkönig-Video von den Testfahrten auf der Nordschleife:
Das CS-Fahrwerk basiert prinzipiell auf dem des M3 mit Competition Paket, wird aber nochmals schärfer abgestimmt und mit besonders traktionsstarken Michelin Ultra High Performance-Reifen vom Typ Pilot Sport Cup 2 kombiniert. Leichte Schmiedefelgen tragen ebenfalls ihren Teil dazu bei, dass der BMW M3 CS noch agiler unterwegs ist und noch höhere Kurvengeschwindigkeiten erreichen kann. Natürlich geht es mit 460 PS und einem Leergewicht von unter 1,6 Tonnen auch auf gerader Strecke zügig voran, der Sprint von 0 auf 100 km/h ist am Steuer des M3 CS in weniger als vier Sekunden erledigt.
(Direkt-Links zu Video 1 und Video 2 für Mobile-User)
