Trotz anfänglicher Kritik am Design gehört der BMW 1er F20 zu den erfolgreichsten Modellen der Kompaktklasse, allein in Deutschland entschieden sich seit Jahresbeginn bereits über 37.500 Kunden für die Kompaktklasse aus München. Dennoch rückt der übliche Zeitpunkt für ein Facelift mit großen Schritten heran, vorgestellt wird die Modellpflege nach unseren Informationen auf dem Autosalon Genf 2015 im März.

Unmittelbar danach folgt noch im Frühjahr 2015 der Marktstart des BMW 1er Facelift (F20 LCI). Die Kunden dürfen sich dabei nicht nur auf eine umfangreiche optische Überarbeitung an Front und Heck freuen, auch unter der Motorhaube tut sich einiges.

So werden 118d, 120d und 125d künftig vom neuen Vierzylinder-Diesel BMW B47 angetrieben, der bei deutlich verbesserter Akustik mit 150 PS (118d) und 190 PS (120d) für effizienten Vortrieb sorgt. Auch der BMW 125d F20 LCI dürfte etwas mehr Leistung als die aktuell angegebenen 218 PS erhalten.

Unterhalb der Vierzylinder-Varianten halten die neuen Dreizylinder-Motoren B37 und B38 Einzug und fungieren als besonders sparsame Einstiegsmodelle. Welche Varianten konkret geplant sind, lässt sich anhand von MINI F56 und BMW 2er Active Tourer erkennen – zu rechnen ist beispielsweise mit 95 PS und 116 PS starken Diesel-Modellen als Ersatz für 114d und 116d sowie 102 PS und 136 PS starken Benzinern als Ersatz für 114i und 116i.

Keine größeren Änderungen technischer Art sind beim BMW M135i mit Sechszylinder-Motor zu erwarten, auch die Palette von Fahrzeugen mit optionalem Allradantrieb xDrive (derzeit 118d, 120d und M135i) dürfte unverändert bleiben.

Sowohl von den optischen als auch von den technischen Maßnahmen profitiert neben dem Fünftürer natürlich auch der BMW 1er Dreitürer F21 LCI. Wohin die Reise optisch gehen könnte, zeigt der Photoshop-Entwurf eines M135i mit 2er-Front von Theophilus Chin.