Umfangreiche Test-Arbeit bedeutet auch eine Vielzahl von Prototypen, was uns immer wieder Erlkönig-Fotos vom neuen BMW 7er 2015 beschert. Nun hat unser Leser Ronny die Kamera gezückt und einen leicht abseits geparkten Testwagen in aller Ruhe detailliert fotografiert, was uns auch einen Blick in den Innenraum erlaubt.
Die schwere Tarnung erfüllt dabei allerdings ihren Zweck sehr gut und lässt nur wenige Dinge erahnen, die unseren Lesern nicht schon lange bekannt sind. Wie stark die Tarnung aufträgt und wie die rein auf Funktion getrimmten Leuchten vorn und hinten im Detail aussehen, zeigen Ronnys Foto aus unmittelbarer Nähe.
Wie schon bei früheren Prototypen sind auch nun wieder die zwei Kameras rund um den Innenspiegel gut erkennbar. Die Stereo-Kamera ist ein klares Indiz für neue Assistenzsysteme, die auch Querverkehr erkennen können.
Wenn die aktuellen Gerüchte stimmen, wird der BMW 7er G11 außerdem über ein System ähnlich der Magic Body Control von Mercedes erkennen und die Fahrbahn vor dem Fahrzeug per Kamera scannen – so kann das adaptive Fahrwerk schon vor dem Durchfahren eines Schlaglochs entsprechend eingestellt werden.
Ganz und gar nicht im Stillstand sehen wir den neuen 7er im Video von TouriClips, denn auf der Nordschleife geht es wie üblich vor allem um Geschwindigkeit. Wie das Quietschen der Reifen deutlich hören lässt, wird die Luxus-Limousine in der Grünen Hölle voll am Limit bewegt, um die Grenzen des Fahrwerks auszuloten und die Belastung aller Komponenten zu maximieren.
Grundlage der neuen 7er-Reihe ist die neue BMW 35up-Plattform, die sich dank hoher Flexibilität für praktisch alle Fahrzeuge mit Standardantrieb – Motor vorn, Antrieb hinten – eignet. Natürlich wird es auch weiterhin den Allradantrieb xDrive als Option geben.
Um das Gewich zu reduzieren, kommt beim BMW 7er G11 neben hochfestem Stahl, Aluminium und Magnesium auch Carbon zum Einsatz. Der kohlefaserverstärkte Kunststoff findet nach aktuellem Stand nicht nur in der Bodengruppe, sondern auch bei Dach und Motorhaube Verwendung.
In Summe soll die Hightech-Diät für eine Gewichtsreduzierung um über 200 Kilogramm sorgen, was dem BMW 740i ein Basis-Gewicht von etwa 1.650 Kilogramm bescheren würde – damit würde der 7er wie von uns vor Monaten angekündigt weniger Gewicht als ein vergleichbar motorisierter 5er F10 auf die Waage bringen.
Unter der Haube des neuen BMW 7er G11 werden erstmals auch sparsame Vierzylinder-Motoren arbeiten, mindestens ein Modell mit Plug-in Hybrid-Antrieb ist ebenfalls beschlossene Sache. Die neuen Antriebe sollen für einen bisher in dieser Klasse unerreicht niedrigen CO2-Ausstoß sorgen. Klar ist aber auch: Wer auch in Zukunft nicht auf Reihensechszylinder, V8- oder gar V12-Motoren verzichten will, wird in der Preisliste des BMW 7er 2015 ebenfalls eine Lösung finden.
