Es muss nicht immer ein M3 sein: Leib Engineering zeigt mit dem E92 GT 300, dass auch ein BMW 325i Coupé der bereits nicht mehr bestellbaren Generation E92 eine gute Basis für ein Mittelklasse-Fahrzeug mit mehr als nur ausreichender Sportlichkeit abgibt. Der ohne künstliche Beatmung auskommende Saugmotor des 325i, intern als N53B30 bekannt, wird durch das Tuning bei Leib Engineering praktisch auf das Niveau eines Serien-335i gehoben – nur ohne Aufladung.
Mit neuer Ansaugbrücke, Frontpipes, Supersprint-Mittelschalldämpfer, Performance-Endschalldämpfer mit Klappensteuerung vom 330i und einer auf die neuen Voraussetzungen angepassten Motorsoftware steigert der Tuner die Leistung des 325i auf 310 PS
Die Sechsgang-Automatik bekommt in Gießen schwarz eloxierte Schaltwippen, die dem Fahrer einen direkten Einfluss auf die Gangwahl ermöglichen. Außerdem verbaut Leib Engineering die BMW Performance-Bremsanlage mit 338 Millimeter großen Scheiben vorn und 324er-Scheiben an der Hinterachse. In die Zange genommen werden die großen Scheiben vorn von 6-Kolben-Sätteln, hinten genügen 2-Kolben-Sättel.
Für mehr Fahrdynamik setzt Leib Engineering auf das KW Gewindefahrwerk Variante 3 und 19 Zoll große Leichtmetallräder vom Typ BBS CH-R. Darauf arbeiten Performance-Reifen mit 235 Millimeter Breite vorn und 275 Millimeter Breite an der Hinterachse. Abgesehen davon bleibt der Leib E92 GT 300 optisch beinahe serienmäßig, nur ein Carbon-Spoilerschwert von Kerscher vorn und der Heckdiffusor aus dem Programm von BMW Performance unterscheiden den 325i erkennbar von der Serie.
Je nach Basisfahrzeug ist das Tuning-Programm für den BMW 325i E92 auch mit dem Allradantrieb xDrive kombinierbar: Der Leib E92 GT 300 auf den folgenden Bildern basiert auf einem BMW 325i xDrive und bringt seine Kraft folglich über alle vier Räder auf die Straße.
