Schon kurze Zeit nach der Premiere des BMW M6 F13 hatte G-Power einen ersten Teaser gezeigt, nun folgt die volle Ladung Infos und Bilder aus Aresing. Wie schon im Fall des BMW M5 F10 steigert G-Power die Leistung des 4,4 Liter großen V8-Biturbo S63 durch eine Optimierung der Motorelektronik von 560 auf 640 PS, das maximale Drehmoment klettert von 680 auf 777 Newtonmeter.
Neben der erwähnten Kraftkur bekommt das souverän motorisierte Edel-Coupé aus Garching beim vor allem für Kompressor-Umbauten bekannten Tuner G-Power noch zahlreiche weitere Komponenten, die für eine deutlich spürbare Performance-Steigerung sorgen.
Das G-Power BMW M6 Coupé F13 erhält im Rahmen des Tuning-Programms auch eine angepasste Getriebe-Software, die das Drehmoment während des Schaltvorgangs begrenzt. Für den passenden Sound sorgt ein gegenüber der Serie 12 Kilogramm leichterer Sportendschalldämpfer mit Link-Pipes aus Titan sowie integrierten Resonatoren ab Downpipe-Katalysator.
Ein in Höhe und Druckstufe einstellbares Gewindefahrwerk (GM6-RS) sowie dreiteilige 21 Zoll-Felgen vom Typ Silverstone RS lassen den G-Power BMW M6 nicht nur optisch satter auf der Straße stehen. 305 Millimeter breite Reifen übertragen die Kräfte an der Hinterachse und ermöglichen den Sprint von 0 auf 100 in nur 3,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt dank 640 PS bei 315 km/h – und damit in einem Bereich, der bei G-Power die Frage nach dem nächsten Schritt aufkommen lässt.
Als passendes Gegenmittel zur Kraft des V8-Biturbo bietet G-Power eine Keramik-Bremsanlage mit sechs Bremskolben und 420 Millimeter großen Scheiben an der Vorderachse, die allerdings 17.208 Euro kostet und die Einzelpreise der sonstigen Komponenten weit in den Schatten stellt: Für das Titan-Abgassystem verlangt der Tuner 7.123 Euro, die Leistungssteigerung per G-Power Bi-Tronik III kostet 6.188 Euro, das Gewindefahrwerk schlägt mit 2.594 Euro zu Buche und für den Radsatz werden 9.907 Euro fällig.
(Bilder & Infos: G-Power)
