Hartge versorgt uns zum Ende der Woche mit einem weiteren Tacho-Video, auf dem wir nun den Hartge H35d auf Basis der BMW 535d Limousine (F10) im Vorher-Nachher-Vergleich zu sehen bekommen. Wie in den vorherigen Videos des Tuners aus Beckingen werden die Tacho-Aufnahmen auch in diesem Fall von den Aufnahmen eines GPS-Messgeräts begleitet, allerdings lassen sich die Zeitpunkte der Gangwechsel sowie die Stellung des Gaspedals naturgemäß nicht exakt nachvollziehen.
In jedem Fall erhalten wir aber einen Eindruck von der Leistungsfähigkeit des getunten H35d, dessen Hinterräder von 354 PS angetrieben werden und der von den Lesern der sport auto 2011 zum besten Tuningauto mit Dieselmotor gewählt wurde.
Der H35d basiert auf der mittlerweile durch eine 13 PS stärkere Variante ersetzten Version des 535d mit serienmäßigen 300 PS und leistet nach der Kraftkur 354 PS. Das maximale Drehmoment klettert von 600 auf 700 Newtonmeter und liegt bereits bei 1.800 U/min an – 300 Umdrehungen später als bei der Serie, aber deren 600 Newtonmeter dürfte der H35d auch bei 1.500 U/min überbieten. Der mit 6,1 Liter gute, aber vom neuen 535d dennoch um knapp zehn Prozent unterbotene Normverbrauchswert bleibt vom Tuning in Beckingen unberührt.
Hartge verspricht, dass der H35d den Sprint auf 100 km/h in 5,2 Sekunden und somit fünf Zehntel schneller als die Serie absolvieren kann, bis 200 soll der getunte 5er der Serie sogar 5,2 Sekunden abnehmen. Demnächst will Hartge auch eine Aufhebung der elektronischen Geschwindigkeitslimitierung bei 250 km/h anbieten, noch ist diese Option aber nicht verfügbar.
Die Bilder zeigen den H35d mit Sportfedernsatz inklusive 10 Millimeter Tieferlegung, dem Radsatz “Classic 2″ in 21 Zoll, Außenspiegelkappen aus Carbon sowie einem Edelstahlnachschalldämpfer mit vier Endrohren von jeweils 80 Millimeter Durchmesser.
