Der gestrige Leak hat offenbar dafür gesorgt, dass man bei MINI alle Schranken fallen gelassen hat und die offizielle Pressemitteilung zum MINI Countryman schon heute herausgegeben hat, obwohl dieser Schritt eigentlich erst für den 7. Februar geplant war. Daher können natürlich auch wir schon heute kommunizieren, welche Technik im MINI Countryman arbeitet und euch außerdem mit einer umfangreichen Bildergalerie versorgen.
Der MINI Countryman eröffnet der Marke ein ganz neues Segment, denn bisher gab es keinen MINI mit Allradantrieb oder dem Anspruch, zumindest optisch Geländegängigkeit darzustellen. Auch für Familien ist das Sports Activity Vehicle besser als die bisherigen MINIs geeignet, denn mit seinen vier konventionellen Türen ist die Rückbank des Countryman von allen Seiten gut zu entern.
Wie die Bilder eindeutig zeigen, stellt der Countryman auch eine Weiterentwicklung des bisherigen MINI-Designs dar und die eine oder andere Konstante, etwa die runden Scheinwerfer, sind offenbar nicht mehr für alle MINIs gegeben. Das allseite beliebe GoKart-Feeling soll allerdings auch der Countryman bieten, allerdings kombiniert mit einer etwas höheren Sitzposition, die für eine bessere Übersicht sorgen soll.
Im Interieur kommt die schon in der Studie Crossover angedeutete Center Rail zum Einsatz, die die klassische Mitteltunnelkonsole ersetzt und zahlreiche, individuell konfigurierbare Möglichkeiten bietet. Auf der Center Rail können Ablagen, Cupholder, externe Audiogeräte, Mobiltelefone und jede Menge andere Bauteile mit Hilfe flexibel positionierbarer Clip-in-Elemente befestigt werden.
Ähnlich wie beim BMW 1er Dreitürer kommt der MINI Countryman normalerweise mit vier Einzelsitzen zum Kunden, man kann aber auch ohne Aufpreis eine dreisitzige Rückbank verbauen lassen. Die Fondsitze lassen sich einzeln oder im Verhältnis 60:40 (bei Dreisitzigkeit) verschoben und in der Neigung verstellt werden. Natürlich kann die Rückbank auch umgeklappt werden, normalerweise im Verhältnis 50 : 50, bei Dreisitzigkeit im Verhältnis 40 : 20 : 40. Das Gepäckraumvolumen kann so von den normalen 350 Litern auf bis zu 1.170 Liter erweitert werden.
Zu Beginn geht der Countryman mit drei Benzinmotoren und zwei Dieseltriebwerken an den Start, die allesamt einer neuen Motorengeneration entstammen und gegenüber den bisher verbauten Motoren weiterentwickelt wurden. Das stärkste Triebwerk stellt der MINI Cooper S Countryman dar, der von einem 184 PS starken Vierzylinder mit TwinScroll-Aufladung angetrieben wird. Gegenüber der bisher verbauten 175 PS starken Variante kommt nun auch eine vollvariable Ventilsteuerung zum Einsatz, die erstmals mit Benzindirekteinspritzung und Aufladung kombiniert wird.
Der MINI Cooper Countryman kommt mit demselben 122 PS starken Vierzylinder-Saugmotor, der ab März auch für die anderen Karosserievarianten verfügbar sein wird. Für die Beschleunigung auf 100 km/h benötigt der Cooper 10,5 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h. Dabei verbraucht der Cooper nur 6,1 Liter auf 100 Kilometer, der CO2-Ausstoß beträgt 142 Gramm pro Kilometer. Die technischen Daten der anderen Modelle könnt ihr unserer kleinen Übersicht am Ende dieses Artikels entnehmen.
MINI Cooper S Countryman und MINI Cooper D Countryman können optional mit dem Allradantrieb All4 ausgestattet werden, serienmäßig treiben aber alle Modelle nur die Vorderräder an. Wie hoch der Aufpreis für die zusätzlich angetriebenen Hinterräder sein wird, ist derzeit noch nicht bekannt, wir bemühen uns aber um eine schnellstmögliche Klärung. (UPDATE: Der Aufpreis wird um die 1.700€ betragen, die ganz exakten Zahlen gibt es aber noch nicht.)
Der neu entwickelte Allradantrieb All4 arbeitet mit einem direkt am Hinterachsgetriebe angebrachten elektrohydraulischen Mitteldifferenzial, das die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse stufenlos regelt. Im Normalfall kommt der Hinterachse 50 Prozent der Kraft zu, in Extremsituationen können aber bis zu 100 Prozent der Kraft auf die Hinterräder geleitet werden. Die Fahrwerkstechnik ist auch abgesehen vom All4-System äußerst hochwertig, so kommen an der Vorderachse McPherson-Federbeine und geschmiedete Querlenker zum Einsatz, am anderen Ende des MINI kommt eine Mehrlenker-Hinterachse zum Einsatz. Alle MINI Countryman sind serienmäßig mit DSC ausgestattet, optional ist auch eine elektronische Differenzialsperre für die Vorderachse für Fahrzeuge mit Frontantrieb zu haben.
Die Motorvarianten im Überblick (Leistung / Drehmoment, Beschleunigung 0-100, Höchstgeschwindigkeit, Durchschnittsverbrauch, CO2-Ausstoß in Gramm pro Kilometer):
- MINI Cooper S Countryman – 184 PS / 240 Nm (260), 7,6 s, 215 km/h, 6,3 Liter, 146 Gramm
- MINI Cooper Countryman – 122 PS / 160 Nm, 10,5 s, 190 km/h, 6,1 Liter, 142 Gramm
- MINI One Countryman – 98 PS / 153 Nm, 12,7 s, 175 km/h, 5,9 Liter, 137 Gramm
- MINI Cooper D Countryman – 112 PS / 270 Nm, 10,9 s, 180 km/h, 4,4 Liter, 116 Gramm
- MINI One D Countryman – 90 PS / 215 Nm, 13,2 s, 170 km/h, 4,3 Liter, 113 Gramm
